Lyft는 2030년까지 전기자동차에만 탑승할 것을 약속하는 한편, 탄소배출량을 상쇄하여 기후변화 퇴치를 돕는 프로그램도 취소했다.
Lyft는 2018년에 시작한 탄소오프셋 프로그램을 폐기하고 있다.
이 오프셋은 모든 탑승을 탄소중립으로 만들었지만 순배출량은 수백만 달러에 달한다고 말했다.
결과적으로 리프트는 기후 위기로부터 전기 자동차로 전환하기 위한 동기 부여가 단기적으로 증가할 수 있다.
만약 라이드헤일링 서비스가 전기 자동차에서만 승차권을 제공하겠다는 약속을 이행한다면 장기적으로 환경적 이득과 압도적으로 소유하고 있는 운전자들에게 문제가 있을 것이라고 말했다.
가솔린 자동차 운송은 미국 리서치에서 가장 큰 배출원소이다.
Lyft나 Uber와 같은 회사로부터 오는 차량들은 개인 소유의 차량보다 더 많은 배출원소를 가지고 있다.
운전자들은 먼저 승객에게 운전하고 그들의 목적지에 승객을 내려야 하기 때문이다.
전기 자동차로 전환하는 것은 ILyft가 운영하는 도시의 공기 질을 개선하기를 바랬다 Lyft의 공동 창업자인 John Zimmer는 기자들에게 “대유행의 와중에 우리가 더 강하게 회복할 수 있는 방법을 생각하는 책임을 느낀다”고 말했다.
그러나 Takele Gobena는 Ridhaail Drive를 대표하는 전직 라이드하일 운전사였다.
시애틀의 Rs는 차량을 교체하는 비용 때문에 전기 자동차로의 전환이 운전자들을 황폐하게 할 것이라고 예상한다.
고베나는 이미 운전자들이 식탁에 음식을 가져오는 데 어려움을 겪고 있다.
나는 이 새로운 정책으로 운전자들이 어떻게 살아남을 수 있을지 모르겠다.
전기 자동차는 가스 자동차보다 저렴하지만 훨씬 더 높은 가격을 가지고 있다.
오늘날 견줄만한 가스 동력의 자동차는 50을 덜 들 수 있다 2019년에 전 세계 경차 효성cms 시장의 25만을 차지했을 것이다 Lyft는 10년 중반까지 전기 자동차는 가솔린 자동차보다 라이드하일 운전자들에게 더 경제적일 것이라고 예상한다 오늘날 대부분의
https://twitter.com/search?q=효성cms
상대적으로 저렴한 전기 자동차는 여전히 거의 40에 가까운 비용이 든다쉐보레 볼트 현대 코나 EV와 기아 니로 EV 같은 000 다음해 전기 자동차 모델 중 일부는 가격이 더 비싸다 회사 홈페이지에 따르면 테슬라 모델 Y는 최소 52990에 팔리고 2021 포드 머스탱 마차는 43895에 판매되기 시작하지만, 레프트 타임라인은 매우 전기적이지만, 그러나 산업에는 많은 야망이 있다고 한다.
에드먼즈의 제시카 콜드웰 애널리스트는 “대부분의 자동차 회사들이 전기로의 전환에 전념하고 있는 동안 전세계적인 대유행은 변화를 완화시켜왔다”며 “트럼프 대통령이 이번 가을에 재선된다면 울티에 더 많은 정부 인센티브가 있을 것 같지 않다”고 덧붙였다.
Lyft는 자가용 비용을 지불하고 자가용을 이용해야 한다.
그러나 만약 운전자가 가솔린 차량을 허용하는 경쟁 서비스에서 더 많은 돈을 벌 수 있다고 느낀다면 운전자를 모집하고 보유하는 능력을 잃을 위험이 있다.
Lyft는 자동차 업체들과 단체 할인을 받기 위해 협상할 것이라고 말했다.
또한 정책 입안자 및 다른 파트너들과 협력할 계획이다.
전기 자동차의 비용 절감 노력에는 전기 자동차 세금 공제 또는 충전 인프라 확대가 포함될 수 있습니다.
Lyft는 이미 2028년까지 모든 차량을 전기 렌트할 것이라고 말했습니다.